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世界军工大腕惊呆歼13到歼28全曝光

2017-04-21 11:08  来源:新浪博客 人参与 条评论  字号:T | T

  据成飞内部人士介绍我国的J21歼击机将是更加信息化,智能化,集成化的一代歼击机。它 们既是一个作战载体,也是一个信息载体。同时,它们还是一个信息接点。它们一方面能够把自己发现的敌人目标实时地传到系统网络,为整个系统实施有效打击提 供决策依据;另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息,从而最大限度的发挥其应有的作战效能。我国四代后歼击机既可以在传统意义上的航空间,担负常 规的空战任务和实施对地作战,又可以游戈于大气边缘,对选定的目标实施精确打击。它们超音速巡航速度在 2.0M-2.5M之间,发动机是我国以2000年开据相关文献,很可能是推比15级发动机。

  中航工业提出了在航空发动机,气动,火控等十三个专业领域到2020年前后的发展目标。并且又提出了“生产改进一代,研制一代,预研一代,探索一代”的主要航空装备发展思路,并通过新的“四个一代”的装备发展,以期为我空军未来装备持续的和跨越式的发展打下牢固基矗。

  一:生产改进一代沈飞的歼-8B/C/D/F/H,歼-11,歼-11B;成飞的歼-7G,歼-10,歼-10战斗/教练机;西飞的歼轰-7,歼轰-7A,新轰-6等。

  其中,歼-8B/C/D/F/H采用了我国自行研制的综合火控系统,并配备了我国新研的WP-13B/F发动机,具备了与F-16A/B和幻影 -2000-5相抗衡的实力,是我空军近期较成熟,实用的歼击机;歼-11B是我国在引进苏-27生产技术的基础上,创新发展的全国产化的歼-11。该机 在SU-27CK飞机基础上,保持原有总体布局和功能系统性能不变,但发动机换装了国产WS-10发动机,火控雷达换装了国产1474型雷达,并能加挂国 产的PL-12导弹等武器。

  歼11B与苏-27CK相比,飞机重量,飞行性能,机体寿命等基本 不变,开发此机,主要使歼-11全国产化,提高我空军武器战备完好率,降低对俄方的依赖。该机已于2003年12月6日首飞,于2005年定型投产。沈阳 601所还打算在歼-11B基础上,进一步改进研制歼-11多用途型,型号估计是歼-11C。成飞的歼-7G是歼-7E的进一步改进型,主要改进火控系 统,装备了头盔瞄准具,在近距离格斗方面,上了一个台阶,于2004年装备部队;歼-10已于2004年8月正式装备部队。

  该机研制历经20年,性能与F-16C/D相当,是我空 军2020年前的主战歼击机。该机装一台WS-10发动机,并配备1473型火控雷达。该机的火控系统是我国自行研制的先进综合火控系统。该机的进一步发 展型就是双座的歼-10战斗/教练机,已于2003年12月首飞;西飞的歼轰-7A现已装备部队,对地精确打击能力超过苏-30MKK2,该机配备两台完 全国产化的WS-9;进一步的改进型已在规划中,即歼轰-7B。

  歼轰-7B采用并列双座座舱,并加装导航/轰炸系统,武器投放计算机,攻击雷达,地形跟踪雷达和雷达高度表等,将发展成为一种新的中程超音速战略轰炸机;新轰-6现已开始生产,其作战效能已跟俄罗斯的图-95和图-22“逆火”差不多,成为我空军近期战略进攻力量中坚

  二:研制一代中国目前正在研制一代的作战飞机就是歼-13隐形歼击机。

  歼-13于“九五”末期开始立项研制。国家先期投资达80多亿,由611所组织研制,是该所继歼-10之后,组织研制又一国家重大专项工程。该机采用了多种隐身材料和技术,使其迎头方向的雷达截面积(RCS)降低到0.5平方米,敌方雷达对它的探测距离将减半。

  由中国科学院电磁理论和应用研究所研究人员组织的科研小 组对歼-13在进气道和发动机的压缩机叶片表面喷上了一层铁磁雷达吸波材料。其中一种厚度0.7MM和1.4MM的涂层材料用于进气道;一种0.5MM的 涂层材料用于低压压气机前级叶片。这些措施可以使歼13进气道产生的雷达反射降低10-15DB;为了隐身,歼-13的座舱盖也进行了改进,研制人员已开 发了一种等离子体沉积处理工艺,把等离子体沉积到金属和聚合物材料夹层中。

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