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中俄合研世界最强重型直升机,压制美国

2017-03-28 09:48  来源:新浪博客 人参与 条评论  字号:T | T

  大公网3月28日讯 近日,中俄两国进行了重型直升机合作项目第7轮谈判,双方对相关核心技术达成一致意见。从中航工业公布的性能参数看,中俄合研重直最大起飞重量达到 38.2吨、最大巡航时速为300公里和最大升限达5700米等,都优于美军现役的CH53E“超级种马”和CH47“支奴干”两种机型。

  2015年5月8日,中国航空工业集团公司董事长林左鸣与俄罗斯直升机公司总经理米赫耶夫在克里姆林宫联合签署了先进重型直升机项目合作框架协议。

  据中航工业介绍,中俄合研重型直升机是两国战略合作大项目,中俄双方已就重型直升机项目的技术方案、分工、合作模式等关键要素达成一致意见,项目合作框架协议的签订为快速推进重型直升机合作研制工作打下良好基础。

  重型直升机一般是指最大起飞重量超过20吨以上的直升机。中国直升机谱系已经比较健全,从1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级等,基本能满足需求,但在重型直升机方面尚属空白,尤其是重直是国家直升机研制发展的一个方向,在应急救援、抗震救灾,以及在高原运输、军事领域等都具有很大用途。

  重型直升机是陆军航空兵装备的主体之一,它具备速度快、运载能力强、对于机场依赖小等优点,可以大大提高陆军航空兵的快速部署、地面部队的机动作战、机降突击、后勤补给等方面的能力,可以执行大规模人员运送、大吨位物资运送、大型机械吊运等任务,尤其是空运、吊运大型武器装备如大口径火炮、装甲车辆等方面的能力是其他直升机无法替代的,所以被各国视为陆航装备的骨干。

  军用直升机的另一用途是进行直升机攻势布雷。中国陆军航空兵的作战科目有十几种,包括各种气象的航运,武装直升机导弹、航炮和火箭攻击,空中吊挂、炮校射击、战场救护、特种飞行等,其中空中布雷也是重要的战术科目之一。但目前陆航直升机只拥有空中伞降布雷技术,就是把降落伞安装到地雷上,装入直升机,在空中由人工从直升机尾舱抛出。

  重吊有助海岛管控建设

  在应急救援方面,中国拥有960万平方公里陆地和300万平方公里海洋,其中高原面积占国土面积的三分之一,中原、西北的高山地形多,一旦发生重大灾害,交通中断,想第一时间救灾只能靠直升机。中小型直升机只能运送最基本的人员和通讯器材,没有重型直升机,难以利用机械快速打通交通生命线。

  中国拥有众多岛屿,无论是管控和基础建设,都需要重型直升机的吊运能力,但海岛的高温高湿环境,对直升机的性能提出很大挑战。因此中国对重型直升机有着远超美俄的特殊需求。美国对重直多是出于军事用途,俄罗斯主要用于西伯利亚的建设,中国无论是开发西部、抢险救灾,还是维护海上权益,都迫切需要重型直升机, 这是中国国情和地貌的特殊需求。

  美媒:中俄合作成败看引擎

  环球网引述美媒报道称,中国与俄罗斯合作开发重型直升机被认为是大型战略合作项目,但至关重要的飞机引擎至今还没有着落。由于俄罗斯严重依赖乌克兰供应引擎,没有乌克兰的帮助,中俄两国能否顺利开发出重型直升机还不得而知。

  美媒称,俄罗斯技术集团总裁切梅佐夫最近表示,俄罗斯与中国计划开发的重型直升机使用的引擎最早要2至3年后才能研制出来。俄罗斯联合发动机集团正开发相关引擎,开发直升机引擎不是一个很快的过程。

  不过,俄罗斯官员的说法彼此矛盾。具体参与和负责与中国重型直升机合作项目的俄罗斯直升机集团总裁米赫耶夫曾表示,将使用乌克兰引擎。不过稍后负责国防工业的俄罗斯副总理罗戈津说,不会使用第三国引擎,因为俄罗斯能开发相应引擎,只是需要多5年时间,引擎的研制通常要比开发直升机和飞机的时间更长。

  有分析人士表示,重型直升机项目是中国出钱,中国的立场自然很关键。但还不清楚,中国愿意使用乌克兰还是俄罗斯的引擎,也可能考虑联合研制引擎。

  中俄两国也有合作项目失败的先例。多年前,中国签订合同从俄罗斯购买大批伊尔-76运输机和加油机,俄罗斯虽然答应供货并与中国签约,但由于没有能力生产而无法履行合同。

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